风投对于租车市场的看好，似乎已经成为了无人可挡的趋势，而这个不久前还在国人心中默默无闻的行业，事实上在国内也已经有了20多年的历史。
据了解，国内租车最早源于上世纪80年代末。
1989年，内地第一家汽车租赁公司福斯特汽车租赁公司在北京成立。
2002年1月，赫兹汽车租赁业务在北京、上海和广州开通，成为第一家进入中国的外资汽车租赁公司。然而2006年伊始，赫兹最终宣布终止在华业务。
回顾赫兹的败退，尽管也有汽车租赁市场刚刚起步购车成本过高的因素，但是业界普遍认为，信用体系的不完善还是被认作是赫兹败退的主因。然而，令人遗憾的是，就在赫兹退出中国之时，困扰其的信用体系建设正在逐步完善。
赫兹入华的第二年，中国进入了“信用卡元年”。生不逢时的赫兹，无意中成全了本土的租车企业。
2006年1月，何伟军在深圳成立至尊租车，在行业内率先引入全国连锁及免担保、零租金的信用卡刷卡租车服务。
同年，章瑞平在上海成立了国内首家全程实现电子商务化管理的连锁租车公司——一嗨租车，为个人和企业提供短租、长租、带司机租车等个性化定制等多项服务。
2007年8月，神州租车在北京宣告成立。
至此，之后几年在国内租车市场呼风唤雨的“南至尊、北神州、东一嗨”全部聚齐。
2010年8月，由高盛牵头，一嗨租车完成了第三轮融资，融资金额7000万美元。就在业界为之震惊之时，9月联想控股高调宣布，以股权加债权的形式向神州租车注资12亿人民币，神州创始人陆正耀为此放弃了对企业的控股权。
对于这个只有用真金白银把车买回来，才能提供相关服务的行业来说，对资金的极度饥渴是与生俱来的，只有拿到巨额融资的企业才有发展壮大的机会。
而相对来说，至今尚未在租车业第二轮融资潮中有所斩获的至尊，明显低调了许多，其在竞争中的落后态势，已是不容回避的事实。其“南至尊”的名号，更是被同处广东的瑞卡所觊觎。
瑞卡租车成立于2009年6月，在经过了2年多的试运营后，将自己精准定位于经济型租车市场，并总结出了“经济低价”、“不限里程”、“精选车型”、“4S维护保养”四大竞争优势。在黄骥看来，尽管当前租车业看起来一片刀光剑影，其实还远没有到充分竞争的阶段，国内民用乘用车租赁市场还处在各顾各的跑马圈地的时代。对于这个巨大的市场，一切才刚刚开始。
尽管如此租车行业已经经历了一个快速增长的时期，但这也仅仅是刚起步。
中国汽车租赁渗透率远低于日本、美国等国家，产业集中度也非常低，要发展到类似美国等国家的水平，还需要一个漫长的整合期。可以说，租车行业现在才真正的进入了发展期，好戏才刚刚开始。
